Risicothema 3, 4 en 5: Brom-/snorfietsers en de positie op het fietspad OF op de rijbaan

Er is een groeiend aandeel brom- en snorfietsen. Dit vergroot in de toekomst de kans op interactie met deze vervoerswijze. Het aandeel slachtoffers op de brom- en snorfiets is relatief hoog, ook in vergelijking met andere gemeenten. De positie van de brom- en snorfiets op de weg staat ter discussie door het hoge aandeel ongevallen op kruispunten van 50 km/u wegen.

Het aandeel bromfietsen in Waalwijk is 3,33% en blijft stabiel. Dit aandeel is vergelijkbaar met Loon op Zand en Heusden. Het aandeel snorfietsen is 4,74% en groeit licht. Het is dus aannemelijk dat er meer brom- en snorfietsen worden verwacht in het straatbeeld. Het aandeel slachtoffers op de brom- en snorfiets is 20%. Daarbij zijn alleen de ongevallen op gemeentelijke wegen meegenomen. Dit aandeel is relatief hoog in vergelijking tot Loon op Zand (12%) en Heusden (10%). Het aandeel ongevallen is stabiel gebleven in de afgelopen 5 jaar (ca. 7 per jaar). 68% van de ongevallen vindt plaats op 50 km/u wegen, voornamelijk in Waalwijk. Op 50 km/u wegen vallen relatief gezien meer ongevallen op kruispunten (59%) dan op wegvakken (41%). Het hoge aandeel in relatie tot het licht groeiende aandeel brom- en snorfietsen maakt deze kwetsbare verkeersdeelnemers een risico.

Figuur 4: Locaties brom-/snorfietsongevallen in de gemeente Waalwijk

Het wordt in Nederland op de fietspaden steeds drukker. Het aanwezige risico in Waalwijk rondom de brom- en snorfietsers maakt dat menging van het (langzamer rijdend) fietsverkeer en de brom- en snorfietser een veiligheidsrisico kan zijn. Op dit moment zitten de brom- en snorfietsers overal in Waalwijk op het fietspad, met uitzondering van het Halvezolenpad. Enkel bij een aantal fietsdoorsteken maken brom- en snorfietsers gebruik van dit fietspad. We zien tegelijkertijd dat de meeste ongevallen met brom- en snorfietsers plaatsvinden op 50 km/u wegen, waar de brom- en snorfietser op het fietspad zit. Omdat de meeste ongevallen op kruispunten plaatsvinden, in combinatie met de personenauto, kan juist de plotselinge interactie tussen de hoge snelheden van de brom- en snorfiets afkomstig vanaf het fietspad en de personenauto vanaf de rijbaan mogelijk zorgen voor een verhoogd risico.