Risicothema 2: 50 km/u wegen

Het aandeel 50 km/u wegen in combinatie met de beperkte inrichting, de hoge risicocijfers, de gereden snelheden én het hoge slachtofferaandeel zorgt ervoor dat 50 km/u wegen een risicothema zijn in 7 van de 8 gemeenten in de regio

50 km/u wegen zijn een risicothema in 7 van de 8 in de regio. Alleen in Hilvarenbeek is dit geen risicothema. Het aandeel 50 km/u wegen in deze gemeenten is uiteenlopend, verschillend van 10% in Oisterwijk en Goirle naar 23% in Tilburg. De risicocijfers van deze gemeenten, met name specifiek naar enkele kernen/wijken gekeken voor 50 km/u wegen liggen ruim boven of rond het Noord-Brabants gemiddelde (0.205). Dit houdt in dat de kans op een ongeval op dit type wegen binnen deze gemeenten, afgezet tegen het aantal gereden kilometers (voertuigprestatie), gelijk of hoger is dan op een gemiddelde 50 km/u weg in de provincie Noord-Brabant. Een uitzondering is Dongen waar het risicocijfer bijna 2x zo laag is als het gemiddelde van Noord-Brabant. Het hoogste gemiddelde risicocijfer voor 50 km/u wegen is in de gemeente Waalwijk (0.244).

Het risicocijfer zegt vaak iets over de balans tussen vorm, functie en gebruik op een bepaald wegtype. Dankzij de vormtoets, die door elk van deze 7 gemeenten zelf is aangeleverd, is inzicht verkregen in deze balans op 50 km/u wegen in elke gemeente. Over het algemeen is de inrichting van 50 km/u wegen ‘beperkt’. Gemiddeld beschikt circa 50-60% van de wegen niet over de juiste balans tussen vormgeving, functie en gebruik wat o.a. een uitstraling die niet past bij de snelheidslimiet (VSGS), het niet aanwezig zijn van vrijliggende fietspaden en niet goed ingerichte kruispunten (geen VRI of rotonde).

De disbalans tussen vorm, functie en gebruik uit zich in deze gemeenten ook structureel in het snelheidsgedrag. De V85 op 50 km/u wegen in deze gemeenten ligt veelal boven de 60 km/u. Enkel in Tilburg wordt de snelheid op deze wegen maar beperkt overschreden.

Gekeken naar de ongevallen vindt gemiddeld zo’n 40 á 50% van de ongevallen plaats op 50 km/u wegen. Een negatieve uitschieter is Dongen met 57% en in positieve zin Gilze en Rijen met 24%. De meeste letselongevallen vinden plaats in combinatie met de fiets, gevolgd door (afhankelijk van de stedelijkheidsgraad) de personenauto of de brom-/snorfiets (Waalwijk/Tilburg). In elke gemeente vinden meer ongevallen plaats op een kruispunt dan op een wegvak. De ongevallen vinden relatief vaker plaats in de grotere kernen van elke gemeente omdat de kans op interactie tussen gemotoriseerd en langzaam verkeer hier het grootst is.