Risicothema 3: 60 km/u wegen

Het vaak hoge aandeel 60 km/u wegen in combinatie met de beperkte inrichting, de hoge risicocijfers, de gereden snelheden (in het buitengebied) én het hoge slachtofferaandeel zorgt ervoor dat 60 km/u wegen een risicothema zijn in 4 van de 8 gemeenten.

60 km/u wegen zijn een risicothema in 4 van de 8 gemeenten (Hilvarenbeek, Loon op Zand, Gilze en Rijen en Goirle). Het aandeel 60 km/u wegen in deze gemeenten is zeer uiteenlopend, van 40% in Gilze en Rijen en Loon op Zand tot 66% in Hilvarenbeek. De risicocijfers van al Hilvarenbeek en Loon op Zand, met name specifiek naar enkele kernen/wijken gekeken voor 60 km/u wegen liggen ruim boven of rond het Noord-Brabants gemiddelde (0.168). Dit houdt in dat de kans op een ongeval op dit type wegen binnen deze gemeenten, afgezet tegen het aantal gereden kilometers (voertuigprestatie), gelijk of hoger is dan op een gemiddelde 60 km/u weg in de provincie Noord-Brabant. Voor Goirle wordt het risicocijfer niet berekend omdat het aantal ongevallen per gebied <1 per jaar is . Het hoogste gemiddelde risicocijfer voor 60 km/u wegen is in de gemeente Hilvarenbeek (0.191).

Het risicocijfer zegt vaak iets over de balans tussen vorm, functie en gebruik op een bepaald wegtype. Dankzij de vormtoets, die door de gemeenten zelf is aangeleverd, is inzicht verkregen in deze balans op 60 km/u wegen in elke gemeente. Over het algemeen is de inrichting van 60 km/u wegen ‘onvoldoende’. Gemiddeld beschikt meer dan 80% van de opgenomen wegen niet over de juiste balans tussen vormgeving, functie en gebruik wat zich in de meeste gevallen uit in de afwezigheid van snelheidsremmende maatregelen op de wegvakken en plateaus op de kruispunten.

De disbalans tussen vorm, functie en gebruik uit zich in deze gemeenten ook structureel in het snelheidsgedrag. De V85 op 60 km/u wegen in deze gemeenten ligt veelal boven de 75 km/u.

Gekeken naar de ongevallen vindt 12% (Gilze en Rijen) tot 26% (Hilvarenbeek) van de ongevallen plaats op 60 km/u wegen. De meeste letselongevallen vinden plaats in combinatie met de personenauto, gevolgd door de motor en fiets. In elke gemeente vinden meer ongevallen plaats op een wegvak dan op een kruispunt.